Рождение легенды

Все начиналось 54 года тому назад. 10 октября 1956 года конвейер покинула первая товарная машина ГАЗ-21. Предыдущая модель ГАЗ-20 М «Победа» разошлась невиданным тиражом. Её копировали многие западные автозаводы, не говоря уже о китайском рынке. Сегодня они выпускают лицензионные Renault, Daewoo, а тогда в моде была «Победа». Но не о ней речь. Родителей новой машины звали Александр Невзоров и Лев Еремеев. Первый дорабатывал ходовую часть и двигатель, а второй лепил тело. В мае 1955 года состоялось первое серьезное путешествие «Волги»: Москва – Крым – Москва. Оно и стало решающим в судьбе машины. Только после его благополучного окончания было принято решение о запуске в серию.

Коллекция на колесах

Итак, утром 10 октября колонна из 21-х «Волг» выстроилась в городе Энгельсе. Идея проведения мероприятия появилась давно, однако никому конкретно она не принадлежит. У 21-й «Волги» есть почитатели и в Саратове. Очень приятно, что к их числу принадлежит и руководство Энгельсского регионального технокоммерческого центра ГАЗавтотехобслуживание. Практически все машины, которые участвовали в заезде, прошли там техническое обслуживание. Как оказалось, не зря. Многие узлы и агрегаты автомобилей изношены до предела. Впрочем, несколько машин ни в каком обслуживании не нуждалось. Примечателен тот факт, что в пробеге участвовали автомобили самых разных лет выпуска: от первоначальной модификации со звездой на решетке радиатора до модели последних лет выпуска.

Открывал пробег грузовик из ГАЗовской коллекции. ГАЗ-52 стал отличным дополнением к духу эпохи 1960-х годов. Автомобиль прекрасно сохранился, но вот до современных требований ему далеко. «Впечатления сногсшибательные! На каждой кочке ты подпрыгиваешь и бьешься головой об крышу», – рассказали те, кто ехал в этой машине. У тех же, кто отправился на «Волге», таких проблем не возникало. Изначально задуманный как «персональный», автомобиль обладал удивительной плавностью хода.

На трассе

Маршрут выбирали тщательно. ГАЗ-21 – автомобиль, буквально пропитанный духом СССР. А поскольку пробег начинался в Энгельсе, было логичным завершить его в Марксе. Участники долго обсуждали вопрос, с какой средней скоростью лучше идти по трассе: 90 или 120 км/ч? Шутки шутками, но «Волга» может идти по трассе очень быстро! Даже как-то обидно: максимальная скорость моей современной «Нивы» была всего 120 км/ч по паспорту!

Надо сказать, что в Энгельсе кортеж никаких эмоций не вызвал. То ли покровчане так привыкли к старым автомобилям, то ли пресытились экзотикой, но почти никто из проезжающих водителей не дудел и не моргал фарами. А ведь было на что посмотреть! Древний грузовик, герой советских фильмов, выводок 21-х «Волг» и с оленем, и без него. Чего только не было! Объехав быка, мы помчались в сторону Маркса. Дружественные мигания и гудки появлялись все ближе к Марксу. Но не все участники пробега смогли преодолеть заданную дистанцию без поломок. Из строя выбыл грузовик ГАЗ-52. Проблемы с охлаждением не позволили ему доехать до города без остановок. Впрочем, особенность советской техники в том, что её можно было починить на колене при помощи молотка и зубила. Чем и воспользовался опытный водитель. Через 10 минут мы снова в строю, направляемся в Маркс.

«Волга» в гости к Марксу

Тем, кто хоть раз бывал в Марксе, знаком мост через реку Малый Карамыш. Почему Большой Карамыш в 10 раз меньше Малого – загадка. Тем не менее мост именно через эту реку открывает нам дорогу в Маркс. Кортеж во главе с грузовиком проследовал по всем улицам Маркса. Отличия от Саратова разительны! Несмотря на небольшие размеры, город сейчас можно назвать образцом чистоты и порядка. Ровные дороги, приветливые жители. Интересное наблюдение: насколько темп в Москве выше саратовского, настолько марксовцы медленнее саратовцев на дорогах.

Тем временем кортеж остановился на главной площади перед зданием администрации. Там уже вовсю разворачивался городской праздник. Местный ансамбль развлекал гостей мероприятия. А их собралось немало. Среди почетных были замечены и члены местной администрации, в том числе глава города Юрий Моисеев. К сожалению, ему не удалось хорошенько рассмотреть экспонаты – буквально через несколько минут он был вынужден уехать. Зато жители Маркса получили несравнимое удовольствие! Такого внимания к раритетам не было давно: люди буквально вставали в очередь, чтобы сфотографироваться на фоне автомобиля. Ну а самым красивым автомобилем была единогласно признана синяя «Волга» со звездой на капоте. Точно такая же машина 54 года назад покинула стены завода.